氣動調(diào)節(jié)閥的性能指標(biāo)很多，其中一些是工廠檢查項目。但是，由于調(diào)節(jié)閥的運輸和工作彈簧范圍的調(diào)整等因素，尚不確定某些性能是否理想，因此在安裝之前常常需要對某些性能進(jìn)行調(diào)整和測試。
1.基本誤差將指定的輸入信號沿上下方向順暢地輸入到執(zhí)行機構(gòu)氣室(或定位器)中，測量各點的行程值，計算出實際的“信號行程”關(guān)系與理論關(guān)系。
測試壓力的程序是：當(dāng)閥門的允許壓力差大于350KPa時，測試壓力應(yīng)為350KPa。小于350KPa時，按允許的壓差進(jìn)行; B測試程序是根據(jù)閥門的工作壓力差完成的。測試信號壓力應(yīng)確保閥門關(guān)閉。在A測試程序中，氣動閥執(zhí)行器的信號壓力為零;氣動執(zhí)行器的信號壓力為輸入信號的上限加上20KPa;二位閥執(zhí)行器的信號壓力應(yīng)為設(shè)計值。在B測試程序中，執(zhí)行器的信號壓力應(yīng)為設(shè)計值。應(yīng)根據(jù)規(guī)定的流向?qū)y試介質(zhì)添加到閥中。閥出口可以直接向大氣開放，也可以連接到大氣出口的低壓水頭損失測量裝置。確認(rèn)閥門和下游連接管已完全充滿介質(zhì)后，才能測量泄漏。
2.行程偏差。額定輸入信號被添加到氣動執(zhí)行器氣室(或定位器)中，以使閥桿完成整個行程。實際行程與額定行程之差與額定行程之比為額定行程偏差，實際沖程必須大于額定沖程。
3.偏離該點的方法始終與點1)相同。信號上限(起點)的基本誤差是起點偏差;信號下限的基本誤差是終點偏差。
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